在北京雁栖湖开了三天的秋季闭门战略会，对销量下滑、研制、产品等方方面面的问题进行了反思，然后调整车型、产品和研制战略，以及加速出海节奏和加大AI投入力度。

  在这次战略会上，抱负轿车第一次在内部与外部一起供认“功率慢了”，产品节奏、安排节奏都难以匹配当时的竞赛强度。

  抱负以为，曩昔四年一次渠道大迭代的节奏已跟不上当下的竞赛强度，出牌变得被迫。报导称抱负轿车的“头号强敌”鸿蒙智行仅是下一年就规划了 25 款车型，小米轿车也凭仗两年两款爆品车型使本身成为抱负无法轻视和忽视的对手。

  增程车型L系列被多方攻击，从前创下月销超5万的L系列新产品，现在已下跌至2万左右。

  抱负两款纯电新车i8和i6在不同商场被夹攻，i8和蔚来ES8、乐道L90、纯电问界M8等车型正面交锋，i6更是面对着小米YU7这一强敌。

  抱负没想到小米YU7的爆单晋级了我国轿车商场的剧烈战况，包含抱负在内，职业共同以为小米轿车的进场机遇晚了，但小米轿车两年两款爆品车型让其成为无法轻视和忽视的对手。

  抱负调整的战略之一是加速产品节奏，从曾经的四年一次的渠道大迭代缩短为两年一次，合作这一产品节奏改变，抱负现已在供应链大会上发动供应链同伴进行合作。

  抱负做产品的方法论也要变，一位知情人士称，抱负已逐步认清实际，“曩昔李想比较冲突堆装备，今后是该卷就卷，不再做将就的产品，做不到让用户冷艳的产品，就不要做。”

  从抱负i8上市后更改装备，到i6单一装备上市可以精确的看出，抱负现已逐步回归“单品爆款”逻辑，这是抱负拿手的方法论。

  在产品的规划和研制上，抱负决议拉大之后的车型区别度，不再只靠装备区别，而是要靠规划界说区别。这在某种程度上预示着，抱负或许打破宗族化产品规划思路，不再走“套娃”道路，一个渠道一个风格，不同车型的外观会有必定的差异化。

  别的，抱负研制技术部分正在酝酿建立一个独立系统，相似小米轿车近期建立的架构部（架构部为一级部分，可以直接向集团董事长雷军汇报工作），参加更多产品立异。

  关于海外出口，抱负反思“最大的失误是全力出海晚了”，此前严峻依靠平行出口，接下来将全面加速官方布局节奏，迎头赶上。抱负轿车为加速出海脚步布局了一系列行动：在德国和美国建立研制中心，在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等地开设零售中心等，产品上，抱负2026年上市的新车型均将适配海外商场法规要求。

  销量方面，自本年6月以来，抱负轿车交给量出现下滑趋势。2025年10月抱负轿车交给新车31767辆，比较去年同期销量51443辆，同比下滑38.24%。与此一起比较本年9月份的销量33951辆，环比下滑6.4%。

  同为新势力的别的的品牌出现高歌猛进状况，10月零跑销量打破7万辆大关，小鹏、小米轿车、蔚来均超越抱负，交给量到达4万辆以上。

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